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　　随着首根接触网钢柱3月31日在西安东站西渝场段完成组立，标志着西北地区特大型铁路综合交(jiāo)通(tōng)枢(shū)纽(niǔ)——西(xi)安(ān)东(dōng)站(zhàn)“四(sì)电(diàn)”工(gōng)程(chéng)进(jìn)入(rù)全面(miàn)建(jiàn)设(shè)新(xīn)阶(jiē)段(duàn)。

　　“四(sì)电(diàn)”工(gōng)程(chéng)作(zuò)为(wèi)高(gāo)速(sù)铁(tiě)路技(jì)术(shù)体(tǐ)系的核心部分，涵盖通信、信号、电力和牵引供电等工程，如同高铁的“中枢大脑”。它不仅是铁路建设的关键环节，更是高铁开通后实现平稳、高效运营的动力保障。

　　“‘四电’工程具有施工技术含量高、执行标准要求严、精度控制难、交叉接口多、施工组织复杂等特点，为了确保工程顺利实现节点目标，我们指导施工单位，充分借助信息数字技术，科学精细组织施工作业，实现了施工进度及施工质量的“毫米级”控制。”中国铁路西安局集团有限公司西安(ān)站(zhàn)改(gǎi)扩(kuò)建(jiàn)工(gōng)程(chéng)指(zhǐ)挥(huī)部(bù)工(gōng)程(chéng)管(guǎn)理(lǐ)部(bù)部(bù)长(zhǎng)杨(yáng)曈(tóng)说(shuō)。

　　施工过程中，中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部坚持科技创新赋能东站建(jiàn)设(shè)，先(xiān)后(hòu)研(yán)发(fā)了(le)全景(jǐng)电(diàn)子(zi)沙(shā)盘(pán)+GIS系(xì)统(tǒng)及(jí)数(shù)字(zì)化(huà)四(sì)电(diàn)接口平台管理系统，实现了对车站‘四电’工程相关设备位置、状态、标准的即时掌握，确保接触网高质量、高精度架设，高效优质按期完成施工任务。

　　“我们专门组建了包括全自动接触网腕臂一体智能加工生产线，不仅大大提高了施工效能，还有效保障了大规模交叉作业条件下工程进度质量的可管可控。”中铁一局电务公司西安东站“四电”工程项目部党支部书记赖祥月说。

　　截至目前，西安东站通信、信号、电力和牵引供电系统(tǒng)工(gōng)程(chéng)均(jūn)已(yǐ)展(zhǎn)开(kāi)集中(zhōng)施(shī)工(gōng)，西(xi)安(ān)东(dōng)站(zhàn)“四(sì)电(diàn)”工(gōng)程(chéng)进(jìn)入(rù)全面(miàn)建(jiàn)设(shè)阶(jiē)段(duàn)。

　　西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。

　　西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力。(张远)

　　责任编辑：沈馨蕊